恒大“换道” 许家印期待“超车”

时间:2019-12-22 来源: 国内新闻

原标题:恒大“变道”许家印期待“超车”

新京报(记者常陆)11月12日下午,恒大新能源汽车全球战略伙伴峰会将在广州举行 恒大集团董事长许家印当场宣布,未来三年将投资450亿元制造新能源汽车,同时开发15款新车型。从2021年起,整个系列产品将陆续全面投产。

除了造车时间表,许家印还表示,恒大的总体定位是核心技术必须领先世界,产品质量必须世界级,成本必须大幅降低 至于恒大,他希望“在三到五年内将恒大的新能源汽车打造成为世界上最大、最强的新能源汽车集团”

来自世界各地的206家汽车公司参加了此次峰会,其中包括世界500强中的13家。 从峰会的规格到网站的布局,以及徐家印近30分钟充满干货的演讲.细节都显示了恒大的热情好客和“变道超车”的决心

此前,许家印被称为“汽车制造劳动模范”。一年来,许家印先后走访了23个国家和47个城市,先后走访了58家汽车行业龙头企业,总行程12万公里。春节和中秋节都在国外被调查过。

那么,作为一家总资产2.1万亿元、净利润7800亿元的世界500强企业,为什么恒大此时选择“变道超车”,将新能源汽车列为集团级战略?恒大的“买买”和“组合”全球战略如何交换时间和技术?凭借恒大强大的供应链组织能力,汽车行业如何发挥其更大优势?

为什么要造一辆车?

新能源汽车产业带来了“变道超车”的机会。众所周知,工业革命后,中国现代科学技术长期处于落后阶段,尤其是被西方垄断的汽车工业。如果燃油汽车的道路继续,西方的“马太效应”将进一步加强。然而,新能源汽车的发明使中国企业“变道超车”成为可能。结果,一系列新的汽车制造力量相继出现,如威来、小鹏和马薇。

中国汽车工业协会的数据显示,今年1月至10月,新能源汽车的生产和销售分别完成98.3万辆和94.7万辆,分别比去年同期增长11.7%和10.1%。 其中,纯电动汽车生产和销售分别为79.5万辆和75万辆,同比分别增长18.4%和15.0%。插电式混合动力汽车的生产和销售分别为186,000辆和196,000辆,分别比去年同期下降10.6%和5.7%。燃料电池汽车的生产和销售分别为1391辆和1327辆,比去年同期分别增长8.2倍和8.0倍。 相比之下,燃油汽车的产量和销售量分别比去年同期下降10.4%和9.7%。

出席峰会的舒勒集团全球首席执行官德莫科拉科维利(Demonico Lacoveli)认为,新能源汽车为汽车制造带来了空的新动力,因为新能源汽车做了0-80%的事情,而燃料汽车做了80-100%的事情。

FEV集团全球首席执行官斯特凡毕辛格在接受《新京报》采访时表达了类似的观点 “将来,电动汽车将会有一个巨大的市场,尤其是在城市交通方面。随着电池技术的进步,电动汽车将越来越适合长途驾驶。 这是燃油汽车的一大竞争对手。 最终的选择仍由市场做出。我认为这两种模式将在未来发展成共生和平行的关系。 “

FEV集团在底盘控制系统、动力传动系统、远程电动驱动、轻量化设计等领域拥有世界先进技术。 此次合作中,恒大将配备3.0电动汽车底盘,可适应各种车型,并根据不同合作伙伴的需求进行调整。

许家印在讲话中表示,恒大进入新能源汽车行业有三个原因:新能源汽车是保护环境、造福人类的行业;新能源汽车在全球市场巨大,发展前景广阔。在世界汽车史上,它的诞生和发展是世界汽车史上的一场革命,蕴含着巨大的机遇和商机。

他还将新能源汽车视为恒大多元化战略的领导者。 “十年前,恒大开始实施多元化战略。如今,恒大已经形成了以房地产为基础的四大产业格局,以旅游和健康为两翼,以汽车行业为龙头。 ”许嘉荫说道

如何制造汽车?

用资本和生态换取技术和时间

技术是否先进是新能源汽车企业成败的关键 然而,许家印认为,恒大白手起家,在汽车制造方面“一无所有”。因此,它必须走一条不同寻常的路,可以概括为“买买买”、“凑近”、“绕圈”、“大”和“好”

“买买买”方面,恒大通过一系列国际收购与合作,在汽车研发制造、动力系统、3.0底盘结构等关键环节拥有世界领先的核心技术。

以FEV和本特勒开发的3.0机箱架构为例,这是世界上最顶级且唯一可用的机箱架构。恒大可以在这款底盘上开发十几款甚至上百款,大大缩短研发周期。

“组合”方面,恒大在9月底宣布将与FEV、EDAG、IAV、AVL、麦格纳等五大汽车工程技术巨头合作。几方将同时开发15种型号和关键技术,并拥有自主知识产权。

“圈子圈”指的是朋友圈。在过去的一年里,许家印走访了全球23个国家和47个城市,以及全球汽车工业各个领域的58家龙头企业。成立了三大“朋友圈”,即工程技术研发的“朋友圈”,造型设计的“朋友圈”,供应链的“朋友圈”,包括本次会议形成的60家汽车零部件企业。

开放包括“整车研发制造+三电源核心技术+营销渠道+智能充电技术”在内的整车制造产业链,掌握整车研发制造、动力电池、轮毂电机技术等技术后。许家印表示,将努力在3至5年内成为世界上最大、最强的新能源汽车集团。

“大”和“好”是汽车大规模生产和质量的要求。 “哒哒哒”也叫“哒哒哒”。它将同时开发15辆新车,并在中国、瑞典和“一带一路”沿线的其他国家建立10个主要的汽车生产基地。每个基地计划生产50万辆汽车。它计划在2到3年内每年生产100多万辆汽车,在10到15年内每年生产500多万辆汽车。 “好与好”的标准是“世界领先的核心技术、世界一流的产品质量和大幅降低的成本”,从而实现良好的质量、良好的外形和良好的价格。

跨国汽车制造

供应链经验可以重复使用吗?

从历史的角度来看,要站在产业链的顶端,只有两条路可走,一是自己动手,二是将世界先进的研发力量与资本和合作结合起来。 在当今日益全球化的世界中,独自做任何事都不符合潮流,新能源汽车的时间窗非常短。 因此,许家印选择了第二条道路,通过资本和合作建立汽车制造产业链。

这条道路的核心是通过资本和合作,摆脱中国高端制造产业链企业经常涉足低含金量地区的现状。 然而,这种思维也颠覆了许多新型汽车制造力量目前的道路,为中国企业在新一轮经济全球化下参与全球产业链的分工和布局开辟了一条道路。

恒大能否通过资金雄厚的“买买”快速进入汽车制造快车道,实现“换道超车”?阿达克集团全球CEO科西莫德卡洛(Cosimo De Carlo)在接受采访时表示,“既然恒大在房地产领域如此成功,那么他们必须了解商业运营的方方面面,所以他们完全有可能将这一优势转移到新能源汽车上。” 他还表示,目前他们与供应链中各企业的合作非常顺利。恒大通过招投标确保了供应链企业的专业性。 阿达克集团主要负责车辆结构的设计和开发。

“我们相信恒大集团在房地产行业的领导力实际上与进入新能源汽车行业所需的领导力是一致的。新能源汽车和房地产没有本质区别 “宾尼法利纳设计公司首席执行官西尔维奥皮埃特罗安戈(Silvio Pietro Angor)表示,他们负责一些车型的外观设计

“虽然恒大以前没有太多经验,但安托万林公司已经有了很多新能源汽车的经验。我认为相互合作可以弥补各方面的不足,从而取得共同的进步。这也是与我们合作的目的之一。 安托万家族成员、副主席玛丽亚海伦娜安托林在接受《新京报》采访时说

分析师认为,许家印希望通过其不间断的旅程和连续的巨额投资来证明其制造汽车的决心 然而,汽车制造是一个技术密集型和资本密集型的行业。作为后来者,恒大要通过资本雄厚的“买买买”进入汽车制造快车道,实现“弯道超车”,还有很长的路要走

正如许家印在演讲结束时所说:“我们非常有信心,我们有这么多的龙头企业来支持恒大,整合世界各方的造车力量。我们必须克服所有不可克服的困难,克服所有不可克服的困难。我们必须坚定不移、扎扎实实、循序渐进地实现恒基的早日出现!”

责任编辑:秦蓉

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