7月合资中型SUV销量,大众探岳荣获第一,汉兰达第七

时间:2019-09-17 来源: 国内新闻

10: 12: 01 SUV Master

与流行的小型紧凑型SUV相比,中型SUV似乎不那么主流,但如果你看一下SUV销量的整体排名,你会发现许多中型SUV的销量要比小型紧凑型SUV好。

虽然Highlander,Angkewei和Guandao等车型的价格并不接近人民,但它们的实用性是其中最好的之一,因此仍然有很多支持者。今天,我们以7月的销售为例,谈谈合资中型SUV的现状。

豪华车型脱颖而出

在前十名中,最引人注目的是奥迪Q5L,梅赛德斯 - 奔驰GLC和宝马X3,这些都是豪华车。三者的月销量超过10,000,今年1 - 7月的累计销量已超过。 60,000辆汽车。

更不用说其他二线奢侈品牌,即使是普通品牌也会非常受欢迎,虽然它们的销售价格昂贵,但销量仍然不错,只能说富人们还是相当多的。

此外,BBA的强大影响力也是Q5L,GLC和X3热销的原因之一。一些消费者购买中型SUV以支持立面并不排除在外。由于SUV需要花费很多钱,为什么不直接在奢侈品牌上呢?

今年,Q5L,GLC和X3仍处于追逐你的水平,根据累计销量,梅赛德斯 - 奔驰GLC暂时领先,但谁会笑到最后,仍然很难说。

日本人被德国人镇压

在中型车领域,德国部门销售帕萨特和迈腾,日本销售雅阁和凯美瑞。这两个派系基本上是并列的,所以在中型SUV领域呢?

从前十名列表来看,除了上一节提到的Q5L,GLC和X3外,流行的悦悦和途观L也排在前五位。另一方面,在日本方面,只有汉兰达和皇冠路在“支持现场”。

这实际上并不奇怪。一方面,国内消费者有一种心理:如果预算达到一定水平,他们将无法看到德国汽车。为什么中型SUV喜欢买德国,这就是形而上学。

另一方面,虽然汉兰达,官道,楼兰等模特拥有良好的口碑和较高的保存率,但与岳的公众探索相比,仍然缺乏新鲜感,消费者厌倦了改变旧习惯。

Encore超越Highlander

此外,在合资中型SUV营地中备受关注的“旧”车型也是汉兰达和吴哥。 7月,Highlander售出7651个单位,Angkor售罄。两者之间的差距不小。

从1月至7月的数据来看,Encore仍然领先于Highlander,拥有大约20,000个单位的优势。 Highlander,被称为中型SUV基准,完全被Encore击败?

答案不一定。除了许多人所知的广丰容量限制外,还有价格因素。与汉兰达的强势价格相比,昂科威一直有很好的折扣,终端交易价格接近紧凑型SUV,难以抗拒。

当然,虽然Highlander与Angkewei的销售不同,但它也有自己的优势,例如百位数的持有率和口碑。购买汉兰达仍然是一些人最稳定的选择。

5款SUV比7款更受欢迎吗?

谈到中型SUV,它不会解决5座和7座的问题。当你买车时,你应该选择5或7个座位。事实上,这个想法仍然比较清晰。如果没有家庭或商业需求,那么五辆SUV就足够了。

除了Highlander之外,排在前十位的是“五大”SUV。换句话说,除了年度检查因素外,大多数人在日常生活中很少使用第三排座椅。

在这里,我不得不提到有关本田皇冠路布局的争议。有人说,如果它是一个7座的布局,它可以卖得更好,但在目前的情况下,恐怕不一定。

7个座位对某些人来说是无味的。很多人只想要中型SUV的气场和空间。而不是将其推入7个座位,最好创造一个更宽敞的后部和后备箱空间。

国内中型SUV仍处于劣势

虽然我们今天主要谈合资领域,但国内中型SUV的表现也值得关注。 7月,有奇瑞瑞虎8(9241辆),捷途X70(8195辆),东风风光580(4770辆)。长安欧尚CX70(4473车)等。

国产中型SUV的竞争优势主要集中在性价比上。如果价格为20万至30万,消费者更愿意为合资产品买单。这总是提醒自动驾驶汽车公司,他们仍然需要努力工作来突破价格瓶颈。

与流行的小型紧凑型SUV相比,中型SUV似乎不那么主流,但如果你看一下SUV销量的整体排名,你会发现许多中型SUV的销量要比小型紧凑型SUV好。

虽然Highlander,Angkewei和Guandao等车型的价格并不接近人民,但它们的实用性是其中最好的之一,因此仍然有很多支持者。今天,我们以7月的销售为例,谈谈合资中型SUV的现状。

豪华车型脱颖而出

在前十名中,最引人注目的是奥迪Q5L,梅赛德斯 - 奔驰GLC和宝马X3,这些都是豪华车。三者的月销量超过10,000,今年1 - 7月的累计销量已超过。 60,000辆汽车。

更不用说其他二线奢侈品牌,即使是普通品牌也会非常受欢迎,虽然它们的销售价格昂贵,但销量仍然不错,只能说富人们还是相当多的。

此外,BBA的强大影响力也是Q5L,GLC和X3热销的原因之一。一些消费者购买中型SUV以支持立面并不排除在外。由于SUV需要花费很多钱,为什么不直接在奢侈品牌上呢?

今年,Q5L,GLC和X3仍处于追逐你的水平,根据累计销量,梅赛德斯 - 奔驰GLC暂时领先,但谁会笑到最后,仍然很难说。

日本人被德国人镇压

在中型车领域,德国部门销售帕萨特和迈腾,日本销售雅阁和凯美瑞。这两个派系基本上是并列的,所以在中型SUV领域呢?

从前十名列表来看,除了上一节提到的Q5L,GLC和X3外,流行的悦悦和途观L也排在前五位。另一方面,在日本方面,只有汉兰达和皇冠路在“支持现场”。

这实际上并不奇怪。一方面,国内消费者有一种心理:如果预算达到一定水平,他们将无法看到德国汽车。为什么中型SUV喜欢买德国,这就是形而上学。

另一方面,虽然汉兰达,官道,楼兰等模特拥有良好的口碑和较高的保存率,但与岳的公众探索相比,仍然缺乏新鲜感,消费者厌倦了改变旧习惯。

Encore超越Highlander

此外,在合资中型SUV营地中备受关注的“旧”车型也是汉兰达和吴哥。 7月,Highlander售出7651个单位,Angkor售罄。两者之间的差距不小。

从1月至7月的数据来看,Encore仍然领先于Highlander,拥有大约20,000个单位的优势。 Highlander,被称为中型SUV基准,完全被Encore击败?

答案不一定。除了许多人所知的广丰容量限制外,还有价格因素。与汉兰达的强势价格相比,昂科威一直有很好的折扣,终端交易价格接近紧凑型SUV,难以抗拒。

当然,虽然Highlander与Angkewei的销售不同,但它也有自己的优势,例如百位数的持有率和口碑。购买汉兰达仍然是一些人最稳定的选择。

5款SUV比7款更受欢迎吗?

谈到中型SUV,它不会解决5座和7座的问题。当你买车时,你应该选择5或7个座位。事实上,这个想法仍然比较清晰。如果没有家庭或商业需求,那么五辆SUV就足够了。

除了Hanlanda之外,在十大名单中,他们都是“五大”SUV。想想看,除了年度检查外,大多数人在日常生活中很少使用第三排座椅。

在这里,我们不得不提到有关本田皇冠大道座位布局的最初争议。有人说,如果是七个座位布局,它可以卖得更好,但鉴于目前的情况,恐怕不一定。

七个座位是有些人的鸡肋。很多人只想要中型SUV的空气和空间。它们应该创造一个更宽敞的后排和储备空间,而不是将七个座位挤进其中。

国内中型SUV仍处于劣势

虽然我们今天主要谈论合资企业,但国内中型SUV的表现值得关注。 7月,奇瑞虎8(9241辆),捷径X70(8195辆),东风景区580(4770辆)和长安欧尚CX70(4473辆)表现较好。

国内中型SUV的竞争优势主要集中在成本 - 性能比上。如果价格为20-300,000,消费者更愿意支付合资产品。这也是对独立汽车公司的不断提醒,为了突破价格瓶颈,我们仍然需要努力。

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