堪比汽车界的“高考”,最权威新能源车评价规程上线!

时间:2019-09-11 来源: 国内新闻

15: 00: 54电湃

对于汽车小白来说,买车是一项艰巨而艰巨的任务,因为市场上有很多汽车品牌,很多型号,以及很多配置,很容易让消费者看到。

当然,一些消费者倾向于寻找各种汽车评估材料,而更关心安全的消费者也会参考一些专业的评估机构,如中国保险研究院或C-NCAP。

然而,国内权威的碰撞试验机构基本上都是基于燃料汽车的测试,而新能源汽车的权威测试机构却很少。因此,消费者难以找到权威的电动车辆评估报告。

此外,许多汽车电动车今年遭遇了自燃事故,这已经打击了许多消费者购买电动汽车。

一辆电动车到底是不可靠的,它到底能跑多远,到底哪个不安全,价值不值得购买?

虽然黑客无法给你最积极的答案,但至少黑客知道有一个机构可以给你答案。 8月18日,中国新能源汽车评估程序在北京发布,这是新能源汽车的评估程序。

该评估程序由中国汽车工程研究院有限公司,清华大学电池安全实验室和新能源汽车国家大数据联盟四个单位共同发起。

中国汽车工程研究院有限公司在天雁考察中表示,该公司属于国家一流研究机构。其他三个也是业内知名的研究机构,因此这四个单位建立的评估程序似乎也含有大量的黄金。

评估结果的三个维度

新能源汽车的评估程序主要针对国内市场的主流车型,并通过自行车评估和大数据评估对车辆进行评估。测量维度主要是“能耗,安全和经验”三个方面。

在电动车的实际使用中,纯电动范围是多少?另一种电动车是否不安全,被击中后起火危险?这款车如何驾驶,NVH性能好,耐用?

这些问题是本评估程序的重点,我相信这是大多数消费者最重要的部分。

尽管评估程序仅在8月份发布,但测试最早于今年3月开始。测试中心购买了四辆新能源汽车,用于测试评估程序。这四款车是自主品牌产品,标称续航里程超过400公里,超过3,000辆,包括三辆SUV和一辆轿车。虽然今年12月只能知道哪四款车型,但该机构现已公布了这四款车的所有结果。

评估的结果是四个字,这很糟糕。

从测试成绩来看,只有一个车型取得了不错的成绩,而其他三款车型,两辆车得到了一般性,一辆车得到了不好的结果。在能量测试部分,只有一辆车变好,其他车辆平均或差。也就是说,即使在非常重要的能耗水平下,实际表现也非常糟糕。

而这种成就更令人好奇。这四个是什么样的车?

建立专业的评估体系

目前,中国有三种评估类型。一个是发展评估,主要是企业在建造汽车时进行评估的系统。消费者不可能知道这种评估数据。

第二是对第三方研究机构的测试评估,这些评估基于国家标准。例如,耐力里程由NEDC标准测试,但测试结果将与实际车辆情况不同。此外,中国还有一些测试机构在自身盈亏中运作。要明确的是,他们需要赚钱,他们的客观性需要受到质疑。

第三类是自我媒体评估机构,我们从消费者的角度做更多,从设计,驾驶体验,汽车体验部分评估,虽然相对稳固的天然气。但是,评估的深度和资源会有一些限制。

与上述三种评价相比,新能源汽车评价法规更加客观,专业。有专业的检测设备,专业的检测场地,专业的检测人员,因此会有更专业,客观的评价结果。

此外,新能源汽车评估规则将继续改善,从今年下半年发布第一批测试结果,将继续发布更多车辆测试结果。到2025年,评估规则还将启动PHEV和燃料电池汽车的测试和评估,从而完成新能源汽车的完整评估体系。

从宋至燕看中国电动汽车的发展

众所周知,国家一直对新能源汽车的发展保持支持态度。在过去的几年里,它大力发展新能源汽车并投入巨额补贴。在巨额补贴的诱惑下,虽然也有公司正在认真开展补贴,开发新能源汽车。然而,与此同时,有许多受天堂影响的天堂汽车公司。他们采取各种投机方法来骗取补贴。他们不仅没有帮助国内新能源汽车的发展,而且进一步损害了消费者购买新能源汽车的愿望。

此外,中国许多新能源汽车消费者正在选择新能源汽车,以获得免除限制和许可补贴等政策优势,这些优势并未受到新能源汽车原有产品力量的吸引。

随着国家补贴的减少,新能源汽车也必须面对市场的考验。它们就像失去翅膀的鸟类,只有它们的力量才能生存。毕竟,大浪退去,你知道谁在裸泳。

当然,黑客也希望新能源汽车评估程序的出现能够成为一股浪潮,捡起那些裸体游泳者,并让真正强大的汽车公司来证明自己。

新的评估程序无疑会给新能源汽车制造商带来警告。不要用漂亮的公关来粉饰假里程,也不要避免安全问题。毕竟,消费者会用钱。投票。

最后,黑客对新能源汽车评估程序非常积极,新评估程序的发布也有助于中国新能源汽车市场的标准化。同时,汽车企业还可以通过评估更深入地了解产品的不足之处,并为消费者选择产品提供充分的参考标准。

最后,黑客仍然对第一批测试中选择了哪四辆车感到好奇。您也可以在评论中发言。您认为哪四辆车?

对于汽车小白来说,买车是一项艰巨而艰巨的任务,因为市场上有很多汽车品牌,很多型号,以及很多配置,很容易让消费者看到。

当然,一些消费者倾向于寻找各种汽车评估材料,而更关心安全的消费者也会参考一些专业的评估机构,如中国保险研究院或C-NCAP。

然而,国内权威的碰撞试验机构基本上都是基于燃料汽车的测试,而新能源汽车的权威测试机构却很少。因此,消费者难以找到权威的电动车辆评估报告。

此外,许多汽车电动车今年遭遇了自燃事故,这已经打击了许多消费者购买电动汽车。

一辆电动车到底是不可靠的,它到底能跑多远,到底哪个不安全,价值不值得购买?

虽然黑客无法给你最积极的答案,但至少黑客知道有一个机构可以给你答案。 8月18日,中国新能源汽车评估程序在北京发布,这是新能源汽车的评估程序。

该评估程序由中国汽车工程研究院有限公司,清华大学电池安全实验室和新能源汽车国家大数据联盟四个单位共同发起。

中国汽车工程研究院有限公司在天雁考察中表示,该公司属于国家一流研究机构。其他三个也是业内知名的研究机构,因此这四个单位建立的评估程序似乎也含有大量的黄金。

评估结果的三个维度

新能源汽车的评估程序主要针对国内市场的主流车型,并通过自行车评估和大数据评估对车辆进行评估。测量维度主要是“能耗,安全和经验”三个方面。

在电动车的实际使用中,纯电动范围是多少?另一种电动车是否不安全,被击中后起火危险?这款车如何驾驶,NVH性能好,耐用?

这些问题是本评估程序的重点,我相信这是大多数消费者最重要的部分。

尽管评估程序仅在8月份发布,但测试最早于今年3月开始。测试中心购买了四辆新能源汽车,用于测试评估程序。这四款车是自主品牌产品,标称续航里程超过400公里,超过3,000辆,包括三辆SUV和一辆轿车。虽然今年12月只能知道哪四款车型,但该机构现已公布了这四款车的所有结果。

评估的结果是四个字,这很糟糕。

从测试成绩来看,只有一个车型取得了不错的成绩,而其他三款车型,两辆车得到了一般性,一辆车得到了不好的结果。在能量测试部分,只有一辆车变好,其他车辆平均或差。也就是说,即使在非常重要的能耗水平下,实际表现也非常糟糕。

而这种成就更令人好奇。这四个是什么样的车?

建立专业的评估体系

目前,中国的评估类型可分为三类,一类是发展评估,主要是企业在建车时评估的系统。这样的评估数据消费者是不可能知道的。

第二种是基于国家标准的第三方研究机构的测试评估。例如,巡航范围由NEDC标准测试,但是这些测试的结果仍然与实际车辆使用不同。在中国,也有一些测试机构是自筹资金的运营模式。说穿了,有必要赚钱,应该质疑客观性。

第三类是自我评估机构。我们所做的评估更多的是从消费者的角度,从设计,驾驶体验和汽车体验课程,虽然它是相对基础的。但是,评估的深度和评估的资源将受到限制。

这次出现的新能源汽车评估程序比上述三项评估更客观,更专业。有专业的测试设备,专业的测试站点,专业的测试人员,因此会有更专业,客观的评估结果。

此外,新能源汽车评估程序将继续改进。在今年下半年公布第一批测试结果后,将继续公布更多车辆测试结果。到2025年,评估程序还将启动PHEV和燃料电池汽车的测试评估,以完成一个完整的新能源汽车评估系统。

国内电动汽车发展从松散到严格

众所周知,国家一直对新能源汽车的发展保持支持态度。在过去的几年里,它大力发展新能源汽车并投入巨额补贴。在巨额补贴的诱惑下,虽然也有公司正在认真开展补贴,开发新能源汽车。然而,与此同时,有许多受天堂影响的天堂汽车公司。他们采取各种投机方法来骗取补贴。他们不仅没有帮助国内新能源汽车的发展,而且进一步损害了消费者购买新能源汽车的愿望。

此外,中国许多新能源汽车消费者正在选择新能源汽车,以获得免除限制和许可补贴等政策优势,这些优势并未受到新能源汽车原有产品力量的吸引。

随着国家补贴的减少,新能源汽车也必须面对市场的考验。它们就像失去翅膀的鸟类,只有它们的力量才能生存。毕竟,大浪退去,你知道谁在裸泳。

当然,黑客也希望新能源汽车评估程序的出现能够成为一股浪潮,捡起那些裸体游泳者,并让真正强大的汽车公司来证明自己。

新的评估程序无疑会给新能源汽车制造商带来警告。不要用漂亮的公关来粉饰假里程,也不要避免安全问题。毕竟,消费者会用钱。投票。

最后,黑客对新能源汽车评估程序非常积极,新评估程序的发布也有助于中国新能源汽车市场的标准化。同时,汽车企业还可以通过评估更深入地了解产品的不足之处,并为消费者选择产品提供充分的参考标准。

最后,黑客仍然对第一批测试中选择了哪四辆车感到好奇。您也可以在评论中发言。您认为哪四辆车?

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